Consorcio chino gana licitación para puente sobre el Canal de Panamá

Politica 2018-08-02 14:43:41 Xinhua

El Consorcio Panamá Cuarto Puente, conformado por China Communications Construction Company (CCCC) y China Harbour Engineering Company (CHEC), ha ganado la licitación del proyecto Cuarto Puente Sobre el Canal de Panamá, según la página web de CHEC.
Conforme a la empresa, el proyecto es, hasta el momento, una de las mayores obras encargadas a una compañía china en el continente americano, y una de las más importantes en Panamá y en América Central.
El proyecto contempla la construcción de un puente atirantado de 510 metros de largo, 51 de ancho y 75 de altura, además de infraestructuras complementarias, como carreteras y ferrocarriles.
De acuerdo con la fuente, el Ministerio de Obras Públicas de Panamá anunció a finales de julio que el consorcio chino ganó la licitación superando a otros tres proponentes, una firma española, un consorcio italo-estadounidense y otro consorcio chino.
Según la cartera panameña, la obra tendrá una inversión superior a los 1.400 millones de dólares y mejorará la movilidad de 1,7 millones de usuarios del oeste del país.
El diseño inicial consta, entre otros elementos, de seis carriles para vehículos, tres en cada sentido, y una doble vía para el ferrocarril de la línea 3 del metro.
Anteriormente, una empresa china había ganado el concurso para diseñar y supervisar las obras del tercer puente sobre el Canal de Panamá, que es el primero construido en el lado del Atlántico. La empresa participó en 2011 en la licitación del diseño en sociedad con una compañía estadounidense de consultoría en ingeniería.
En los últimos años, la cooperación en materia de infraestructuras entre China y América Latina se ha desarrollado rápidamente. Según estadísticas oficiales, en el año 2000 el volumen de negocios de los proyectos hechos por empresas chinas en América Latina fue 170 millones de dólares. Para 2017, la cifra ascendió a 16.400 millones.
Las empresas chinas han hecho numerosas inversiones en programas con gran impacto social en diferentes países, incluida la construcción de la autopista norte-sur de Jamaica y varias centrales hidroeléctricas. Esta vertiente se ha fortalecido desde el establecimiento del Fondo de Cooperación China-América Latina, en julio de 2014.
El vicepresidente del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional (CCPIT, por sus siglas en inglés), Yin Zonghua, dijo en el marco de la Semana de las Infraestructuras China-América Latina 2018 que los países latinoamericanos están "en un período crucial" para promover el progreso industrial y cambiar la forma de desarrollar la economía, por lo que prestan gran atención a la construcción de infraestructuras. Las previsiones apuntan a que entre 2011 y 2040 la demanda total de inversión en infraestructuras de América Latina superará los 13 billones de dólares.
Según Yin, América Latina es una extensión natural de la Ruta Marítima de la Seda, que forma parte de la Iniciativa la Franja y la Ruta. "La interconexión de las infraestructuras es la esfera prioritaria de la Franja y la Ruta, así como un contenido importante de la cooperación comercial entre China y América Latina", sostuvo.
"En 2017 China fue el segundo socio comercial de América Latina por cuarto año consecutivo. En los próximos 15 años China planea importar 24 billones de dólares en mercancías e invertir más de 2 billones de dólares en el extranjero, lo que llevará más oportunidades a los países latinoamericanos y al mundo", manifestó Yin. 

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