Primer avión anfibio grande de China realiza vuelo inaugural

Reportajes 2017-12-25 15:49:48 CRI

El primer avión anfibio grande de fabricación nacional de China, el AG600, realizó este domingo su vuelo inaugural.

El AG600, cuyo nombre en clave es "Kunlong", despegó a las 9:39 desde el Aeropuerto de Aviación Civil Jinwan de la ciudad de Zhuhai, en la provincia meridional china de Guangdong. El viaje duró cerca de una hora.

El jefe de diseño del AG600, Huang Lingcai, subrayó que "este exitoso vuelo inaugural convierte a China en uno de los pocos países del mundo capaces de desarrollar un avión anfibio grande".

El Comité Central del Partido Comunista de China (PCCh) y el Consejo de Estado, el gabinete del país, felicitaron a todos los involucrados en la misión, incluidos los procedentes del Ministerio de Industria y Tecnología Informática, la Administración de Aviación Civil de China y la Corporación de Industria de Aviación de China.

El mensaje congratulatorio destacó que el vuelo inaugural supone un gran avance en el desarrollo de aviones especiales tras el vuelo inaugural del gran avión de pasajeros C919 en mayo.

El aparato, impulsado por cuatro turbopropulsores de fabricación china, tiene un fuselaje de 39,6 metros de longitud y una envergadura de 38,8 metros, dijo el fabricante, la estatal Corporación de la Industria de la Aviación de China.

La aeronave, con un peso máximo al despegue de 53,5 toneladas y una velocidad de crucero de hasta 500 kilómetros por hora, tiene una autonomía de 12 horas, informaron fuentes de dicha corporación.

Diseñado para ser el mayor avión anfibio del mundo, el AG600 será usado principalmente para labores de rescate marítimo, apagar incendios forestales y observación marina.

El aeroplano puede llevar 50 personas a bordo durante las misiones de búsqueda y rescate, cargar 12 toneladas de agua en 20 segundos para apagar fuegos y transportar hasta 370 toneladas de agua en un solo tanque de combustible.

El nombre "Kunlong" significa "grandes esperanzas" en la cultura china, resultado de unir el carácter de sonido "kun" que representa a un enorme pez legendario y "long" (dragón).

El AG600 es el tercer miembro de la familia de aviones de gran tamaño de China después del avión de transporte de mercancías Y-20 y el de pasajeros C919, que realizaron sus vuelos inaugurales en 2013 y 2017, respectivamente. El Y-20 entró en servicio en las fuerzas aéreas en julio de 2016.

Por otra parte, un segundo prototipo del avión de pasajeros de gran tamaño C919 de China completó el día 17 del mes corriente su vuelo inaugural en Shanghai, lo que supone un paso más para que el país asiático se convierta en una potencia mundial de la aviación.

La aeronave de fabricación nacional despegó poco después de las 10:30 desde el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai y el vuelo duró cerca de dos horas. Se probó el desempeño de los principales sistemas y equipos del C919, tales como el despegue y el aterrizaje, la navegación y la comunicación, y la aceleración y la desaceleración de la velocidad.

El primer C919 realizó su vuelo inaugural en mayo y su primer vuelo de prueba interurbano en noviembre.

La Corporación de Aviones Comerciales de China planea fabricar seis aparatos para los vuelos de prueba. Se llevarán a cabo más de 1.000 ensayos.

Con una autonomía estándar de 4.075 kilómetros, el C919 es comparable al actualizado Airbus 320 y a la nueva generación 737 de Boeing.

Según otra información, la recién creada empresa china One Space probó con éxito un motor para su cohete ligero, que se lanzará en junio de 2018.

Shu Chang, director ejecutivo de One Space, con sede en Beijing, dijo hace días que el ensayo se realizó en un campo de pruebas en la provincia oriental china de Jiangxi.

El motor usa propelentes sólidos e impulsará los cohetes ligeros de la serie X de la compañía, explicó Shu, que agregó que los ingenieros han terminado de diseñar el armazón principal y el sistema eléctrico del cohete.

Añadió que el motor también puede instalarse en naves espaciales suborbitales, añadió.

One Space, fundada en 2015, se centra en el desarrollo de cohetes ligeros que puedan transportar satélites pequeños a precios asequibles.

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