Abre el transporte rápido en líneas ferrocarriles de alta velocidad en más de 500 ciudades de China

Reportajes 2016-10-24 18:32:16 CRI

El jueves pasado se abrió el transporte rápido a modo de prueba en las líneas ferrocarriles de alta velocidad en más de 505 ciudades del país.

El gobernador general de operación de la Sociedad anónima de transporte rápido de ferrocarriles de China, Huang Jian, dijo que este acto es otra medida de servicio que aprovecha la ventaja de las líneas de ferrocarril de alta velocidad para facilitar la comunicación de la gente.

Huang tiene su buena fe sobre la perspectiva de este servicio y expresa que habrá mucha demanda en el mercado.

Según otra información, el viernes pasado se iniciaron las obras de un tramo de la nueva línea de tren de alta velocidad que enlazará la provincia septentrional de Shanxi y la provincia central de Henan.

La línea, de 358 kilómetros de recorrido, empezará en Taiyuan, capital de Shanxi, y terminará en Jiaozuo, ciudad de Henan. El tramo, cuya construcción inicia en estos momentos, se emplaza en Henan y mide 33 kilómetros

La vía férrea está diseñada para soportar una velocidad de 250 kilómetros por hora y tiene una capacidad de transporte anual de 40 millones de pasajeros.

La construcción del ferrocarril tomará cuatro años y medio y en la misma se invertirán un total de 43.000 millones de yuanes (equivalentes a 6.360 millones de dólares).

La nueva infraestructura llegará a Zhengzhou, capital de Henan, pues Zhengzhou y Jiaozuo están ya conectadas por ferrocarriles interurbanos de alta velocidad.

Una vez finalizado el nuevo proyecto entre Taiyuan y Jiaozuo, el tiempo de viaje en tren de alta velocidad entre Zhengzhou y Taiyuan se verá reducido a la mitad, a unas dos horas.

La sección de Shanxi del nuevo ferrocarril empezó a construirse en junio.

El nuevo tren se convertirá en una importante vía férrea entre la parte septentrional y central de China y promoverá el desarrollo local.

Por otra parte, un sistema seguro, conveniente y eficaz con unos 5.000 trenes de mercancías directos cada año entre China y Europa estará establecido para el año 2020.

Según un plan de desarrollo emitido hace días por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), estos trenes directos, como componente clave de la iniciativa de la Franja y la Ruta, conectarán un creciente número de ciudades en China y Europa.

La demanda del servicio de transporte ferroviario de mercancías ha crecido en los últimos años porque es una alternativa al transporte marítimo, más lento y con más riesgos, y al aéreo, más costoso.

El plan de desarrollo muestra que el sistema de servicio de trenes de mercancías estará constituido por tres rutas: una oriental, una central y otra occidental. Las rutas conectarán no sólo China y Europa, sino también Asia Oriental y el Sudeste Asiático.

Unos 43 centros de transporte se crearán a lo largo de las tres rutas y se construirán 43 líneas ferroviarias, según el plan.

Al cierre de junio, había 1.881 trenes de mercancías China-Europa en servicio, que transportaban importaciones y exportaciones por valor de 17.000 millones de dólares.

La Unión Europea ha sido el socio comercial más importante de China durante más de una década, mientras que China es una de las mayores fuentes de importación para la UE. El comercio bilateral ascendió a 3,51 billones de dólares en 2015.

Según otra información dada a conocer el jueves pasado por parte del Ministerio de Hacienda, el valor de los proyectos de transporte en los que el sector público se asoció con el privado en su financiación (PPP, siglas en inglés) ascendió a 4,5 billones de yuanes (equivalentes a 667.600 millones de dólares) al cierre de abril de 2016.

El sector de transporte es el principal destino de las inversiones bajo el modelo PPP durante el mismo tiempo, según el Ministerio de Transporte, que cita los datos del centro de PPP del Ministerio de Hacienda.

Alrededor de 11 carreteras de peaje, que implican una inversión aproximada total de 70.000 millones de yuanes, han sido elegidas para probar la fórmula de inversión bajo el modelo PPP en cinco provincias.

Se espera que el sector vea crecer su inversión durante el XIII Plan Quinquenal (2016-2020), lo que requiere esfuerzos conjuntos del ministerio, instituciones financieras y de investigación científica y tecnológica, así como del sector privado.

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