La cuarta empresa china de bicicletas compartidas Coolqi se encuentra en apuros

Economía 2017-10-19 10:40:57 CRI

La empresa china de bicicletas compartidas Coolqi emitió el 28 de septiembre un comunicado, en el que confirmó la actual situación difícil de la firma, y destituyó a Gao Weiwei del cargo de Presidente ejecutivo debido a su falta de capacidad administrativa.

Respecto al retraso en la devolución del depósito de garantía a partir de la segunda quincena de agosto, la compañía manifestó que está esforzándose en resolver el problema de fondos, a través de negociaciones con el inversor y la búsqueda de un comprador.

Al enterarse de la noticia, Gao Weiwei se sintió un poco sorprendido, y respondió: “Es que debe haber alguien que asuma la responsabilidad de la molestia generada por el retorno de la garantía”.

Desde agosto, muchos usuarios de bicicletas compartidas Coolqi revelaron la dificultad en la devolución del depósito de garantía. Hasta la actualidad, la empresa cuenta con 10 millones de usuarios registrados, entre los cuales, más de 2 millones han pagado la garantía. Pero todavía no reembolsan los depósitos de garantía de 1,5 millones de clientes. El volumen supera los 400 millones de yuanes, que se quedan en firmas de pago a terceros y la cuenta de la compañía Coolqi, de acuerdo con Gao Weiwei. Y añadió:

“Hemos lanzado más de 1,4 millones de bicicletas compartidas en más de 50 ciudades en China. El capital se totaliza en más de 900 millones de yuanes. El coste de cada bicicleta es de 650 yuanes, mayor que el depósito de garantía de 298 yuanes”.

Coolqi se fundó el 18 de noviembre de 2016, y a finales de diciembre sus bicicletas compartidas entraron al mercado oficialmente. Han lanzado más de un millón de bicicletas en más de 50 ciudades chinas. Por ejemplo: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Tianjin, Changsha, Xi'an, Taiyuan y Shijiazhuang. Y se planteaba aumentar su volumen de bicicletas compartidas hasta los 8 ó 10 millones dentro de China para este año, y ampliar sus negocios en otros países y regiones.

En junio la compañía lanzó su bicicleta compartida de color oro, que contaba con tres ventajas:

La primera: el sillín, que se podía subir o bajar automáticamente. Después de que el usuario introdujera datos personales, la altura y el peso, a la App, cada vez que usaba la bicicleta, el sistema podía ajustarse hasta fijar una posición adecuada.

Segundo: un soporte para el teléfono móvil, que podía cargar el dispositivo de manera inalámbrica.

Tercero: el bloqueo inteligente con voz establecida por el usuario. Cuando el usuario abre o cierra el bloqueo, hay avisos de voz con diversos contenidos. Por ejemplo: el pronóstico del tiempo.

Con dichos servicios, su precio de uso por cada media hora fue de 1,5 yuanes, más alto que el de su bicicleta anterior, 0,8 yuan, y que el 0,5 ó 1 yuan de otras marcas de bicicletas compartidas Mobike y Ofo. No obstante, su nuevo producto ha llamado la atención del público, y ha logrado muchos éxitos. Han lanzado una nueva generación de productos en la que se llevan paraguas compartidos. Pero no materializarán la fabricación debido a la escasez de fondos.

Gao Weiwei, señaló que en 6 meses se realizaría la recuperación de costes. Explicó:

“Normalmente, cada vez que el cliente usa la bicicleta, se necesita pagar 0,8 o 1,5 yuanes. Cada bicicleta se monta una o dos veces diariamente. El coste de una bicicleta supera los 400 yuanes, en consideración del deterioro natural debido al uso y gastos en la operación y el mantenimiento, podemos conseguir el reembolso de los costes en seis meses. El modelo comercial de bicicletas compartidas es bueno, con la planificación razonable y la competencia racional”.

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