Un África Oriental a toda marcha

Reportaje y análisis 2017-04-17 09:59:28 China Hoy

Ante tales circunstancias, CREC entregó a la parte etíope un estudio de viabilidad del proyecto y un diseño preliminar. Al final, la compañía china ganó el proceso de selección y le fue adjudicado el contrato general tipo EPC.

Los constructores chinos lograron superar dificultades, como la escasez de materiales locales de construcción, el largo tiempo que demandaba el transporte de materiales y equipos importados, los deficientes centros de atención médica y las barreras en cuanto al idioma y las costumbres, y las obras culminaron en tan solo 48 meses (octubre de 2012-octubre de 2016). La construcción de esta línea electrificada moderna es un milagro de la construcción ferroviaria.

En beneficio del pueblo local

Un África Oriental a toda marcha


15 de agosto de 2016. Un tren inicia una prueba de funcionamiento en el ferrocarril Adís Abeba-Yibuti.

A pesar de que nunca ha viajado en tren, Iman, una joven etíope, será la jefa de tripulación en el nuevo ferrocarril, motivo por el cual su familia se siente orgullosa de ella.

Iman fue contratada para ser parte de la tripulación del proyecto Adís Abeba-Yibuti en 2016, después de haberse graduado de la universidad. Hoy sus deseos se han vuelto realidad. Iman ha contado que su hermano es ingeniero, y que en 2013 fue contratado para realizar trabajos de medición para el mismo proyecto.

Según Fu Xun, cerca de 40.000 etíopes fueron empleados durante el período de construcción del ferrocarril. El año pasado, la empresa conjunta formada por CREC y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) firmó un contrato por el derecho de operaciones por seis años del ferrocarril Adís Abeba-Yibuti. Durante este periodo el proyecto contratará a más de 2000 empleados locales para trabajar en los trenes de carga y de pasajeros, así como en las áreas de reparación de locomotoras y vehículos y mantenimiento de la infraestructura.

Un proverbio chino reza que “es mejor enseñar a una persona a pescar que darle un pez”. Durante la construcción del ferrocarril, el Gobierno y las empresas chinas invirtieron en la formación del personal cualificado. Alrededor de 300 empleados etíopes estudiaron en universidades y escuelas técnicas en ciudades como Beijing, Tianjin y Chengdu, donde se especializaron en ingeniería de ferrocarriles, conducción de trenes y mantenimiento de vehículos.

Tadesse fue uno de los que destacó entre los cientos de solicitantes en un proceso de selección para aprender a conducir trenes. Culminados sus estudios en China, regresó a su país para realizar un período de prácticas con profesores de CREC. Ahora es capaz de conducir un tren solo. Tadesse agradeció que los conductores chinos le hayan enseñado “con mucha paciencia” y señaló que su mayor deseo es convertirse en “un buen conductor de tren”. Al igual que él, otras 135 personas han cursado estudios similares en China. Todas ellas trabajarán en el ferrocarril Adís Abeba-Yibuti.

Además, los constructores del ferrocarril le conceden mucha importancia al desarrollo de la infraestructura y de los servicios públicos en el país africano. Aunque Etiopía cuenta con abundantes recursos de agua subterránea, su tasa de utilización es muy baja. La gente que habita en zonas remotas y sufre de escasez de agua durante las temporadas de sequía debe desplazarse varios kilómetros para encontrar un pequeño pozo. Con el fin de ayudarles a resolver este problema, los constructores del ferrocarril han tendido tuberías o han enviado camiones cisterna de agua a las aldeas para facilitar el acceso al preciado recurso. En algunos casos, incluso, han excavado pozos de manera gratuita.

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