Un África Oriental a toda marcha

Reportaje y análisis 2017-04-17 09:59:28 China Hoy

El desarrollo que traerá el ferrocarril Adís Abeba-Yibuti

Por LU RUCAI

El 5 de octubre de 2016, en la estación de Labu (Etiopía), se llevó a cabo la ceremonia inaugural del ferrocarril Adís Abeba-Yibuti, cuya construcción fue encargada a las empresas China Railway Group Limited (CREC) y China Railway Construction Corporation Limited (CRCC). El acto oficializó la entrada en funcionamiento de la línea férrea entre la capital etíope y el puerto de Yibuti, uno de los mayores y más modernos de África Oriental.

Un África Oriental a toda marcha


5 de octubre de 2016. Empleados de CREC en la ceremonia inaugural del ferrocarril Adís Abeba-Yibuti.

Una nueva era

Fu Xun, gerente general del proyecto del ferrocarril Adís Abeba-Yibuti, ha sido testigo de todo el proceso de construcción desde que llegó a Etiopía en 2012.

“Tras la conclusión del ferrocarril, el tiempo de traslado entre las dos zonas se redujo de 7 días a 10 horas”, asegura Fu Xun. Graduado en 1985 del Instituto de Ferrocarriles de Changsha (hoy Campus de Ferrocarriles de la Universidad Central del Sur), Fu ha trabajado en el sector de la construcción de ferrocarriles durante más de 30 años. No recuerda cuántas líneas ferroviarias ha construido, pero el ferrocarril Adís Abeba-Yibuti ha sido para él un proyecto inolvidable que lo ha llenado de mucho orgullo.

Fu Xun precisa que la línea del ferrocarril tiene una longitud total de 752,7 km, soporta trenes a una velocidad de diseño de 120 km/h y cuenta con 45 estaciones. Con una inversión total cercana a los 4000 millones de dólares, el proyecto fue realizado con equipos de construcción chinos y ha cumplido con los estándares de calidad del país asiático.

Mientras que el Banco de Exportaciones e Importaciones de China proporcionó préstamos para el proyecto, CREC y otras compañías estuvieron encargadas del diseño, la adquisición y las obras. Por su parte, China International Engineering Consulting Corporation ofreció servicios de consultoría y supervisión. Dado que todas las compañías implicadas provienen de diversos sectores en China, se trata de la primera línea férrea en el exterior construida en su totalidad por empresas del país, implementando así la política de “salir al exterior” a lo largo de toda la cadena industrial.

Superado solo por el ferrocarril Tanzania-Zambia (conocido como el TAZARA), el proyecto ferroviario Adís Abeba-Yibuti es el segundo mayor ferrocarril transfronterizo construido por China en África, motivo por el cual ha sido denominado como “el TAZARA de la nueva era”. Sin embargo, mientras que el TAZARA fue construido en la década de 1970 como un proyecto de asistencia del Gobierno chino, la vía férrea Adís Abeba-Yibuti es un proyecto comercial y mercantil.

Etiopía invitó inicialmente a expertos de Suiza, Australia y de otros países occidentales a que consideraran la construcción de una nueva línea ferroviaria. No obstante, después de una investigación, estos expertos coincidieron en que no era realista desarrollar un ferrocarril electrificado debido a la inadecuada infraestructura en el país del Cuerno de África. Además, desde el punto de vista técnico explicaron que sería supremamente difícil construir una vía férrea entre Yibuti, que está al nivel del mar, y la meseta de Etiopía, a 2500 msnm.

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