“Una Franja y Una Ruta” para el mundo

Reportaje y análisis 2017-04-12 09:38:19 China Hoy

Además, muchos proyectos coinciden en carácter y tiempo, por lo que reciben la misma atención del Gobierno chino y no están incluidos en la lista mencionada anteriormente. El más conocido es el del parque industrial económico con cooperación, explotación y gestión conjunta de China y Bielorrusia. Todo esto revela que China no habla sin actuar ni exagera al anunciar que ha invertido una gran cantidad de plata y oro para mejorar la infraestructura y la capacidad industrial de dichos países. Así lo atestiguan las cifras. Aunque las tasas para el uso del capital son distintas, las inversiones de todas formas generarán un efecto positivo.

Impacto psicológico

Con los cambios concretos, la iniciativa de “Una Franja y Una Ruta” ha generado un impacto psicológico en los países cercanos y en el mundo.

“Una Franja y Una Ruta” para el mundo

22 de septiembre de 2016. Una empleada indonesia supervisa índices de las líneas productivas en el Parque Industrial Tsingshan, provincia de Sulawesi Tengah, Indonesia; un importante proyecto de cooperación sino-indonesio en el marco de la iniciativa de “Una Franja y Una Ruta”. Xinhua

Objetivamente decimos que ese proyecto está establecido sobre la base lógica de ganancias a largo plazo generadas por la construcción de infraestructuras, las cuales son difíciles de calcular de forma precisa debido a su complejidad. A pesar de que el elevado riesgo y las grandes inversiones son notables, no se corresponden con las ganancias económicas a corto plazo. Es decir, no es posible que todos los impactos de la iniciativa sean positivos, lo cual lógicamente produce incomprensiones, dudas, e incluso opiniones opuestas. Algunos piensan que China tiene la intención estratégica de “expandir su esfera de influencia”. Sin embargo, las experiencias prácticas de los últimos tres años testifican su carácter altruista. Cada día más naciones esperanzadas reciben el apoyo de “Una Franja y Una Ruta”, lo cual promueve su participación activa y profunda en los intercambios regionales.

¿Esperanzadas? Las mejoras infraestructurales favorecen el desarrollo económico y los intercambios comerciales. Pero debido a las condiciones naturales y los factores geopolíticos, muchas regiones de Asia y Europa no tienen capacidad ni mecanismos existentes de cooperación internacional para reforzar su infraestructura y capacidad industrial. Es difícil que puedan mejorar tales condiciones mediante un modelo mercantil que garantice un beneficio a corto plazo. Al mismo tiempo, la “anarquía” de la sociedad internacional no les puede ofrecer “productos públicos” o capitales de “transferencia gubernamental”.

Esta contradicción estructural provoca que sea difícil el desarrollo económico a largo plazo en esas regiones. En ese contexto precisamente China propone la iniciativa de “Una Franja y Una Ruta”, que ofrece la esperanza de alcanzar el desarrollo regional al proporcionar el capital, basado en la iniciativa de los países anfitriones. Muchos Estados han revelado su interés por este proyecto con más ánimo que China. Aunque a veces los planes son difíciles de realizar, siempre y cuando haya esperanza, las acciones sociales empezarán a desarrollarse.

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