Fabricantes automovilísticos extranjeros reducen el precio de sus productos exportados a China

Noticias 2018-06-01 17:08:07 CRI

Con los nuevos compromisos, China está asumiendo sus responsabilidades como una gran nación y está trabajando para volver a la globalización más abierta, inclusiva, equilibrada y benéfica para todos. Xi aseguró al mundo: “¡Deseo dejar en claro a todos que la puerta de China no se cerrará sino que se abrirá aún más!”. Como siempre, China traducirá sus palabras en hechos y se volverá un ancla aún más fuerte de la estabilidad económica global y en un motor del crecimiento compartido.

En abril durante un almuerzo de trabajo con el primer ministro japonés Shinzo Abe, Trump dijo que la palabra "recíproco" será la palabra principal que Estados Unidos va a estar usando. Trump dijo: “China, por ejemplo, cuando nos envían un auto, tiene un impuesto de 2,5 por ciento. Cuando nosotros enviamos un auto allá, número uno, no lo reciben, y número dos, tiene un impuesto de 25 por ciento”. Respecto a las declaraciones de Trump, la vocera del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Hua Chunying contestó con hechos. En primer lugar, Estados Unidos cobra un arancel de 2,5 por ciento a los autos importados, pero de 25 por ciento a los camiones importados. En segundo lugar, China ha fijado un arancel máximo de 25 por ciento para todos los vehículos, pero sólo de 10 por ciento para las piezas de repuesto. En tercer lugar, la mayoría de los autos estadounidenses vendidos a China son producidos por las subsidiarias de las compañías automotrices de Estados Unidos en China.

General Motors (GM) vendió unos cuatro millones de autos en China en 2017, y que Cadillac ha vendido más autos en China que en Estados Unidos. Se debe mencionar que las compañías de autos estadounidenses han disfrutado de un dividendo enorme en China. Por otro lado, Estados Unidos exportó más de 280.000 vehículos a China en 2017, mientras que China exportó sólo 53.000 vehículos a Estados Unidos. No tiene sentido comparar las tasas fiscales de importación para todos los vehículos de China y Estados Unidos. Respecto a la palabra "recíproco", Hua dijo que en lo referente a los aranceles, la Organización Mundial de Comercio (OMC) no cuenta con el principio de reciprocidad de aranceles y que los miembros de la OMC también tienen distintos niveles de aranceles. La reciprocidad y la justicia no pueden hablar por sí mismas, así que los estándares no pueden ser formulados de acuerdo con los intereses y necesidades propios. Hua manifestó: “Por el contrario, debemos confiar en las consultas equitativas para formular reglas y estándares internacionales unificados y todos debemos respetarlas. Comerciar bajo coerción no es de ninguna manera recíproco ni justo”.

(chen)

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